ارسال اتوبخار و قیچی برقی رایییییگان شده
به همه جای ایران
نمیدونی چه مدل چرخ یا اتویی بخری؟
مشاوره رایگان میخوای؟ زنگ بزن
09129429345
۱۳ دلیل افت فشار بخار اتو سیلتر و راهکار رفع آن
افت فشار بخار اتو سیلتر همیشه به معنی خرابی مخزن یا المنت دستگاه نیست. گاهی استفاده از اتو پیش از آماده‌شدن کامل بخار، گرفتگی سوراخ‌های کف یا نشتی از درِ مخزن باعث کاهش فشار می‌شود. در موارد دیگر نیز ممکن است قطعاتی مانند شیربرقی، بوبین، پرشرسوئیچ، فشارشکن یا کفی چدنی اتو نیاز به بررسی داشته باشند.
در این آموزش ویدیویی، ۱۳ دلیل رایج کم‌شدن فشار بخار اتو سیلتر را از مشکلات ساده و قابل‌بررسی تا خرابی‌های تخصصی توضیح می‌دهیم و راهکار مناسب هر مورد را بررسی می‌کنیم.
ویدیوی بررسی ۱۳ دلیل افت فشار بخار اتو سیلتر
قبل از بررسی قطعات اتو سیلتر به این نکته توجه کنید
اتو سیلتر یک دستگاه برقی و تحت فشار است. پیش از لمس اتصالات، بازکردن قاب یا بررسی قطعات داخلی، دستگاه باید از برق جدا شده، کاملاً سرد و فشار داخل مخزن به‌طور کامل تخلیه شده باشد. درِ مخزن و اتصالات را هیچ‌وقت هنگام داغ‌بودن یا تحت فشار بودن دستگاه باز نکنید.
بررسی‌های ساده مانند صبرکردن تا آماده‌شدن بخار و تمیزکردن سطحی سوراخ‌های کف قابل انجام هستند؛ اما تعمیر شیربرقی، بوبین، پرشرسوئیچ، المنت، ترموستات و اتصالات مخزن باید به تعمیرکار سپرده شود.
۱۳ دلیل افت فشار بخار اتو سیلتر و راهکار هرکدام
۱. بخارزدن قبل از روشن‌شدن چراغ Steam
تا زمانی که چراغ Steam روشن نشده، فشار و دمای بخار داخل مخزن هنوز به مقدار موردنیاز نرسیده است. اگر در این مرحله کلید قرمز دسته اتو را فشار دهید، ممکن است به‌جای بخار خشک، آب یا بخار مرطوب وارد شلنگ و مسیر خروجی شود.
راهکار: بعد از روشن‌کردن دستگاه صبر کنید چراغ Steam روشن شود. سپس کلید بخار را چند لحظه در محلی دور از پارچه فشار دهید تا آب جمع‌شده در مسیر خارج شود و بخار یکنواخت به دست آید.
۲. خرابی کلید قرمز دسته اتو
کلید قرمز روی دسته، فرمان بازشدن شیربرقی را صادر می‌کند. اگر کلید را فشار می‌دهید اما صدای عملکرد شیربرقی شنیده نمی‌شود، احتمال دارد پلاتین یا بخش داخلی کلید خراب شده باشد. البته قطع‌شدن سیم یا خرابی قطعات دیگر نیز می‌تواند علامت مشابهی ایجاد کند.
راهکار: کلید، سیم رابط و جریان فرمان باید تست شوند. اگر خرابی کلید تأیید شد، تعویض کلید قرمز معمولاً مشکل را برطرف می‌کند. تست برق و تعویض قطعه را به تعمیرکار بسپارید.
۳. سردبودن کفی چدنی دسته اتو
کفی چدنی باید به‌اندازه کافی گرم باشد تا بخار ورودی را خشک و یکنواخت خارج کند. اگر کفی سرد باشد، بخار داخل مسیر به آب تبدیل می‌شود؛ در نتیجه اتو آب پس می‌دهد و فشار خروجی نیز کمتر به نظر می‌رسد.
سردماندن کفی می‌تواند به خرابی المنت کف، ترموستات، سیم‌کشی یا اتصالات برقی مربوط باشد.
راهکار: ابتدا بررسی کنید کفی بعد از روشن‌شدن دستگاه گرم می‌شود یا خیر. تست ترموستات و المنت نیازمند ابزار و دانش فنی است و باید توسط تعمیرکار انجام شود.
۴. گرفتگی سوراخ‌های کف اتو
رسوب و آلودگی ممکن است سوراخ‌های خروج بخار روی کف اتو را مسدود کنند. در این حالت بخار داخل کفی وجود دارد، اما نمی‌تواند با حجم مناسب از سوراخ‌ها خارج شود.
راهکار: بعد از جداکردن دستگاه از برق و سردشدن کامل کفی، سوراخ‌ها را با سوزن مخصوص تمیزکاری یا یک سوزن نسبتاً ضخیم پاک کنید. سوزن را با فشار زیاد وارد نکنید و اندازه سوراخ‌ها را تغییر ندهید. اگر گرفتگی در مسیر داخلی کفی باشد، تمیزکردن سطح سوراخ‌ها کافی نخواهد بود.
۵. نشت بخار از درِ مخزن
اگر از اطراف درِ مخزن صدای خروج بخار شنیده می‌شود یا بخار قابل‌مشاهده است، فشار دستگاه از همان قسمت خارج می‌شود و مخزن نمی‌تواند به حداکثر فشار موردنیاز برسد. فرسودگی واشر در یکی از دلایل رایج این مشکل است.
راهکار: پس از سردشدن کامل دستگاه، وضعیت واشر در را بررسی کنید. اگر واشر خشک، ترک‌خورده یا تغییرشکل‌داده است، باید تعویض شود. اگر با تعویض واشر نشتی برطرف نشد، خود در، محل نشیمن آن یا مجموعه سوپاپ باید توسط تعمیرکار بررسی و در صورت نیاز تعویض شود.
۶. نشت بخار از اتصالات شیربرقی یا پرشرسوئیچ
داخل قاب اتو، قطعاتی مانند شیربرقی و پرشرسوئیچ به مخزن و مسیر بخار متصل هستند. ناقص‌بودن اتصال، شل‌شدن قطعه یا خرابی آب‌بندی می‌تواند باعث نشت بخار و کاهش فشار داخل مخزن شود.
راهکار: محل دقیق نشتی باید در شرایط ایمن شناسایی شود. سفت‌کردن بیش از حد اتصالات ممکن است به رزوه یا بدنه مخزن آسیب بزند؛ بنابراین بازکردن قاب، بررسی آب‌بندی و تنظیم این اتصالات باید توسط تعمیرکار انجام شود.
۷. رسوب‌بستن مسیر داخلی کفی چدنی
یکی از دلایل مهم افت فشار بخار اتو سیلتر، رسوب‌گرفتن مسیر مارپیچ داخل کفی چدنی است. این مسیر در بسیاری از مدل‌ها بسته و غیرقابل‌دسترسی است؛ به همین دلیل نمی‌توان آن را مانند مخزن باز کرد و به‌صورت اصولی رسوب‌زدایی کرد.
راهکار: ابتدا باید با تست فنی مشخص شود افت فشار واقعاً از کفی است و شیربرقی، فشارشکن و سایر قطعات سالم هستند. اگر گرفتگی داخلی کفی تأیید شود، راهکار مطمئن معمولاً تعویض کفی چدنی است.
۸. رسوب‌بستن فشارشکن و شیربرقی
فشارشکن و شیربرقی در مسیر خروج بخار از مخزن و انتقال آن به شلنگ و دسته اتو قرار دارند. رسوبات جداشده از داخل مخزن ممکن است این مسیر را تنگ یا کاملاً مسدود کنند و حجم بخار خروجی را کاهش دهند.
راهکار: قطعات مسیر خروج بخار باید باز، بررسی و تمیز شوند. اگرچه بازکردن فشارشکن برای افراد فنی ممکن است ساده به نظر برسد، انجام اشتباه آن می‌تواند باعث نشتی یا اختلال در عملکرد دستگاه شود؛ بنابراین بهتر است این کار به تعمیرکار سپرده شود.
برای کاهش تشکیل رسوب و آشنایی با روش صحیح شست‌وشوی مخزن، مقاله آموزش رسوب‌زدایی اتو سیلتر به روش اصولی را مطالعه کنید.
۹. ضعیف‌شدن یا سوختن بوبین شیربرقی
بوبین شیربرقی با دریافت جریان برق، میدان مغناطیسی لازم برای بازشدن مسیر بخار را ایجاد می‌کند. اگر بوبین ضعیف شده یا سوخته باشد، مسیر بخار کامل باز نمی‌شود یا دستگاه اصلاً بخار نمی‌دهد.
راهکار: سلامت بوبین و ولتاژ ورودی آن باید با ابزار مناسب تست شود. اگر خرابی بوبین تأیید شد، قطعه باید با نمونه سازگار با مدل دستگاه تعویض شود. این تعمیر به‌دلیل وجود برق و بخار تحت فشار، تخصصی است.
۱۰. خرابی قطعات داخلی شیربرقی
ممکن است بوبین سالم باشد اما اجزای مکانیکی داخل شیربرقی مانند فنر، سوپاپ یا واشر خراب، فرسوده یا درگیر رسوب شده باشند. در این شرایط شیربرقی فرمان را دریافت می‌کند، ولی مسیر بخار به‌درستی باز نمی‌شود.
یکی از نشانه‌ها این است که با فشردن کلید قرمز، صدای معمول بازشدن شیربرقی از داخل قاب شنیده نمی‌شود یا بخار با تأخیر و فشار کم خارج می‌شود.
راهکار: شیربرقی باید باز و اجزای داخلی آن بررسی شوند. بسته به میزان خرابی، امکان تمیزکردن، تعویض اجزای داخلی یا تعویض کامل شیربرقی وجود دارد. انجام این کار به تعمیرکار نیاز دارد.
۱۱. عمل‌کردن زودهنگام پرشرسوئیچ
پرشرسوئیچ وظیفه دارد بر اساس فشار داخل مخزن، برق المنت را قطع و وصل کند. اگر این قطعه زودتر از زمان لازم عمل کند، المنت پیش از رسیدن فشار به مقدار استاندارد خاموش می‌شود.
برای مثال، اگر فشار کاری دستگاه باید حدود ۳٫۵ بار باشد اما پرشرسوئیچ المنت را نزدیک ۲ بار قطع کند، بخار هیچ‌وقت به حداکثر فشار موردنیاز نمی‌رسد. فشار کاری دقیق باید مطابق مشخصات همان مدل بررسی شود.
راهکار: عملکرد پرشرسوئیچ باید همراه با فشارسنج معتبر آزمایش شود. تعمیر یا تعویض این قطعه کاملاً تخصصی است و نباید بدون ابزار و دانش فنی انجام شود.
۱۲. تنظیم نادرست پرشرسوئیچ
در این حالت ممکن است خود پرشرسوئیچ سالم باشد، اما نقطه قطع و وصل آن درست تنظیم نشده باشد. در نتیجه قطعه فشار پایین‌تری را به‌عنوان فشار نهایی تشخیص می‌دهد، چراغ Steam زودتر روشن می‌شود و اجازه نمی‌دهد فشار مخزن به مقدار تعیین‌شده برسد.
تفاوت این مورد با علت قبلی در این است که در مورد شماره ۱۱ احتمال خرابی یا عملکرد ناقص قطعه وجود دارد؛ اما در اینجا عملکرد قطعه صحیح است و فقط تنظیم نقطه قطع و وصل آن ایراد دارد.
راهکار: تنظیم پرشرسوئیچ باید هم‌زمان با کنترل فشار واقعی مخزن و طبق مشخصات فنی دستگاه انجام شود. تنظیم خودسرانه این قطعه خطرناک است و می‌تواند فشار دستگاه را از محدوده ایمن خارج کند.
۱۳. نشت لوله مسی یا نمایش اشتباه فشارسنج
لوله مسی باریکی که در مسیر اندازه‌گیری یا انتقال فشار قرار دارد ممکن است سوراخ، ترک‌خورده یا از محل اتصال دچار نشتی شده باشد. در این وضعیت فشار از مسیر خارج می‌شود و دستگاه ممکن است هیچ‌وقت به فشار نهایی یا مرحله روشن‌شدن چراغ Steam نرسد.
احتمال دیگر، خرابی فشارسنج یا نمایش نادرست میزان فشار روی پنل است. در این حالت ممکن است فشار واقعی دستگاه با عددی که مشاهده می‌کنید متفاوت باشد و تشخیص عیب را دشوار کند.
راهکار: لوله مسی، اتصالات و فشارسنج باید از نظر نشتی و دقت اندازه‌گیری بررسی شوند. برای تشخیص خطای فشارسنج باید آن را با یک فشارسنج معتبر مقایسه کرد. تعویض لوله یا فشارسنج نیز باید توسط تعمیرکار انجام شود.
از کدام بررسی‌ها شروع کنیم؟
برای پیدا‌کردن دلیل افت فشار بخار اتو سیلتر ابتدا موارد ساده را بررسی کنید:
- صبر کنید چراغ Steam روشن شود و دستگاه کاملاً آماده باشد.
- گرم‌شدن کفی چدنی دسته اتو را بررسی کنید.
- سوراخ‌های کف اتو را از نظر گرفتگی سطحی کنترل کنید.
- نشتی قابل‌مشاهده از اطراف درِ مخزن را بررسی کنید.
- به صدای عملکرد شیربرقی هنگام فشردن کلید قرمز توجه کنید.
اگر با این بررسی‌ها مشکل مشخص نشد، ادامه عیب‌یابی به بازکردن قاب و تست قطعات داخلی نیاز دارد. در این مرحله دستگاه را خاموش کنید و برای جلوگیری از آسیب به اتو یا ایجاد خطر، بررسی را به تعمیرکار بسپارید.
سؤالات متداول درباره کم‌شدن فشار بخار اتو سیلتر
چرا اتو سیلتر به‌جای بخار آب خارج می‌کند؟
بخارزدن قبل از آماده‌شدن دستگاه، سردبودن کفی چدنی، جمع‌شدن آب داخل شلنگ یا گرفتگی مسیر بخار می‌تواند باعث خروج آب از کف اتو شود. ابتدا تا روشن‌شدن چراغ Steam صبر کنید و گرم‌شدن کفی را بررسی کنید.
چرا چراغ Steam روشن می‌شود اما فشار بخار کم است؟
در این وضعیت احتمال تنظیم نادرست پرشرسوئیچ، گرفتگی شیربرقی یا فشارشکن، رسوب کفی چدنی، نشتی بخار یا خطای فشارسنج وجود دارد. روشن‌شدن چراغ به‌تنهایی سالم‌بودن تمام مسیر بخار را تأیید نمی‌کند.
آیا می‌توان کفی چدنی اتو سیلتر را رسوب‌زدایی کرد؟
مسیر داخلی کفی چدنی در بسیاری از مدل‌ها بسته و مارپیچی است و امکان بازکردن و رسوب‌زدایی کامل آن وجود ندارد. اگر تست فنی نشان دهد مسیر داخلی کفی مسدود شده است، معمولاً باید کفی تعویض شود.
جمع‌بندی
دلیل افت فشار بخار اتو سیلتر می‌تواند از یک اشتباه ساده مانند بخارزدن پیش از روشن‌شدن چراغ Steam تا خرابی تخصصی شیربرقی، بوبین، پرشرسوئیچ یا فشارسنج متفاوت باشد. بررسی را از موارد ساده و قابل‌مشاهده شروع کنید و بدون تشخیص قطعی، قطعات دستگاه را تعویض نکنید.
برای جلوگیری از گرفتگی مسیر بخار، مخزن را به‌صورت دوره‌ای و طبق روش اصولی تمیز کنید و از ریختن جرم‌گیرها یا مواد اسیدی تأییدنشده داخل دستگاه خودداری کنید.
برای مشاهده آموزش‌های بیشتر درباره استفاده، نگهداری و عیب‌یابی تجهیزات دوخت و اتوکشی، مطالب آموزشی امیددوخت را دنبال کنید.
ویدیوهای آموزشی بیشتر نیز در کانال آپارات امیددوخت در دسترس است.